详情页标题前

设计感与实用性兼具的意式设计

 

[钟表文化]意大利是欧洲文艺复兴的发源地,得益于意大利长久的历史积淀,意式设计风格别树一帜,今天就给大家介绍两款能代表意式设计美学的汽车和腕表。随着北京车展在九月份举办,这次的北京车展中就有一辆将意式美学发挥的淋漓尽致的跑车,便是刚刚在意大利摩德纳发布的玛莎拉蒂MC20,下面就让我们一起来欣赏一下吧。

时隔多年玛莎拉蒂终于推出了自己的全新旗舰跑车,新车MC20将作为玛莎拉蒂MC12的后继之作,MC是Maserati Corse玛莎拉蒂赛车部门的缩写,而后缀数字20则代表着2020年。

新款MC20采用了热压罐成型的碳纤维单体壳车身,玛莎拉蒂这种高科技材质车身,让MC20更强、更快、也更安全,也使MC20获得了高超的抗扭转和抗弯刚度,在这同时其车身重量不超过1,500 kg,可谓是将轻量化做到了极致。我们再来看下外观设计,玛莎拉蒂秉承全新的雕塑艺术般的工程设计理念打造了MC20的车身外观,处处充满意式设计美学,让整车看上去凶猛却又与优雅并存。新车第一眼看上去最吸睛的肯定就是玛莎拉蒂传统的鲨鱼嘴造型,搭配上中央的三叉戟LOGO,一下就让人想到了那辆传奇车型MC12,两侧车头灯采用LED大灯组并设有日间行车灯。MC20还使用了令人惊艳的蝴蝶门设计,不仅具备美感同时也兼具实用性,让驾乘人员进出座舱更为便捷。

车身线条从车头到侧面在至车尾一气呵成,玛莎拉蒂将跑车本应凌厉的线条,勾勒的像意大利艺术大师贝尼尼的雕塑一般如此柔软,尤其看到尾部轮廓造型第一眼就让我想起了他的雕塑作品《普鲁托和普洛塞尔皮娜》。尾部采用玛莎拉蒂传统的三角形尾灯设计,只不过玛莎拉蒂将其扁平化放置于此,更加凸显尾部的视觉效果。MC20的空气动力学表现同样堪称卓绝,其风阻系数低于0.38,我们可以看到车身遍布空气力学套件,从夺目的前端分离器到激进的后扩散器,每一处细节都是为了车辆在空气中穿梭。不过有一点小遗憾的是,MC20取消了玛莎拉蒂标志性的鲨鱼鳃设计,改为用饰条拼贴至侧面。

MC20在尾部设计上还有一个小亮点,就是这个三叉戟散热口造型的透明机舱盖,再结合上在车身两侧的大尺寸进气口,可为玛莎拉蒂全新研发的“海神”发动机带来大量的新鲜空气。

内饰方面玛莎拉蒂也秉承意式设计的设计感与实用性并存,简约但却也不失奢华。驾驶舱内只纳入必需配置,每个组件都有其实用目的。机械驾驶模式选择器也是一个小亮点,它是从腕表中汲取灵感设计而成,这也让碳纤维中央通道也更显优雅不会过于单调。玛莎对于内饰材质的原则也符合自家奢华格调定位,内饰材质均选取上乘皮革搭配Alcantara®和碳纤维材质。MC20配备了全新一代玛莎拉蒂智能辅助MIA多媒体系统,同时配以10.25英寸中央多媒体触摸屏,仪表也采用同尺寸液晶屏。玛莎在音响上也是下足了功夫,MC20是世上首款选配Sonus Faber High-Premium Audio System高端音频系统的汽车,这家同样源于意大利的音响品牌Sonus Faber,在此之前只给帕加尼的Huayra提供过制作过车载音响,其音色堪称卓绝。

MC20也是第一款搭载玛莎拉蒂百分百自主设计与研制发动机的车型,全新Nettuno海神发动机,采用诸多源于F1赛车上的发动机技术,像是玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术。这款3.0升V6双涡轮发动机还配备有适用于超跑的干式油底壳,其最大功率可达630马力,最大扭矩为730牛·米,发动机功率重量比将达到2.32公斤每马力,可在2.9秒内实现0到100公里的加速,最高车速超过325 公里每小时。MC20的传动系统则搭载8速双离合变速箱并采用中置后驱的布局,标配机械限滑差速器,后可选装电子限滑差速器,提供有5种驾驶模式可选,并配备有连续可变阻尼的悬架。

MC20无论是内外都非常出色,也绝对对得起MC12继承之作这一称号,海神发动机能以每升210匹马力的输出功率成为迄今为止同级别车型中拥有最佳输出功率的6缸发动机,如此性能更是对那些曾经质疑玛莎拉蒂是个只有声浪的样子货,诸如此类声音的最好回应。玛莎拉蒂MC20厂商建议零售价人民币2,100,000元起,在价格上将对标保时捷911turbos、法拉利ROMA、迈凯伦GT等车型。未来还将推出包括Coupé版本、敞篷版本和电动版本。

接下来就给各位再介绍一下另一个最能代表意式美学设计的腕表品牌宝格丽。宝格丽BVLGARI成立于1884年,在品牌的近代制表发展史上有一笔不可不提的发展历程,就是于2000年分别收购了瑞士两位制表大师的同名高端腕表制造品牌,杰拉德尊达的Gérald Genta S.A.和丹尼尔罗斯Daniel Roth S.A.,宝格丽在成功收购后秉承两位制表大师的创新精神与精湛高超的制表技艺,使自家在制表领域也是更上一个高度,尤其是复杂腕表的制作,像是陀飞能又或是三问功能等复杂功能,我个人也是很喜欢宝格丽的三问声音,像是它的三音锤三音簧钟乐和四锤四簧西敏寺钟声,其声音都极为清脆柔和。

除去这些复杂功能腕表,宝格丽自14年Octo Finissimo推出以后找准了定位专攻纤薄,也是凭借这个系列屡获大奖。 在这里还有一点还要跟各位提一下,对于OCTO腕表系列,许多人都有个小误解,认为这系列腕表是由杰拉德尊达设计的,但其实严谨的来说并不是这样的,这系列腕表其实是由宝格丽腕表设计高级总监Fabrizio Buonamassa Stigliani设计出,这个意大利人在设计之初从集团旗下的尊达品牌的标志性的八角形表壳中汲取灵感,再混以古罗马建筑马克森提乌斯殿的美学设计元素,从而设计出OCTO腕表,所以严谨一些的说法是尊达为这系列屡破记录斩获大奖的腕表,奠定了设计基础。

宝格丽Octo Finissimo系列我最喜欢这枚GMT自动计时码表,今天也着重用它来介绍一下宝格丽的意式美学设计和制表工艺。这枚腕表于去年巴塞尔表展推出,推出便第五次刷新了品牌纤薄腕表记录,不过最新记录又由宝格丽那块新出的镂空计时陀飞轮刷新了。但这枚GMT腕表也是在2019日内瓦高级钟表大赏(GPHG)中,荣膺最佳计时腕表头衔。

这枚Octo Finissimo GMT腕表采用钛金属制作表壳,钛金属比起常规的钢材质要轻盈,且强度大耐用抗造还有着不错的抗腐蚀性,腕表经过喷砂处理,质感十分细腻在结合上八角造型方中带圆的设计极具辨识度,表径达42毫米,这么一款复杂功能腕表仅为6.90毫米厚。

腕表的纤薄程度从侧边看过去更为明显。表侧表冠顶部镶嵌一枚黑色陶瓷,表冠侧面设有防滑坑纹,以便佩戴者调节时间。腕表侧面总计有三枚按钮,表冠一侧的按钮用来操控计时功能,另一侧按钮切换时区。

钛金属表盘也经过喷砂处理,再搭配上黑色镂空指针与时标,在表盘上形成鲜明的视觉效果,优雅又独具型格。腕表设有三个副盘,3点钟位置为第二时区显示盘,6点钟位置是30分钟计时盘,9点钟则为小秒盘。

看完了正面我们再来从透明底盖欣赏一下这枚超薄机芯,宝格丽为这枚GMT计时码表搭载品牌自制的BVL 318自动上链超薄机械机芯,机芯也是超薄腕表最难的制作工艺,将整枚机芯塞到几毫米的空间内谈何容易,宝格丽不光将机芯做的非常纤薄仅为3.30毫米厚,更难得可贵的是宝格丽超薄机芯设计没有牺牲丝毫机芯的美感,宝格丽将OCTO系列腕表的意式美学格调点缀进机芯,将超薄机芯都修饰的如此精美别致,机芯的四分之三夹板整饰有日内瓦波纹,打磨的非常精细,在搭配上铂金材质的边缘式摆陀,整体视觉效果非常出众。这枚超薄机芯性能也不容小视,可提供55小时动力储存,振频达28800Vph。腕表还配有一条OCTO系列标志性的一体式表链,表链采用钛金属制作饰以喷砂工艺,与腕表形成整体性,佩戴起来舒适贴合。超薄腕表在表链上也要下足功夫,因为表链要为提升超薄腕表的本身轻薄舒适的佩戴体验而设计。这枚Octo Finissimo GMT计时码腕表公价为人民币142,000元。

每次看到宝格丽的OCTO腕表我总会联想到意大利跑车,外观设计上的意式美学,流畅的线条但充满力量,纤薄设计却刚毅也与意大利跑车的轻量化如出一辙,还有其隐藏在外表下的出色性能。其实宝格丽和玛莎拉蒂也是合作关系,曾多次推出过合作表款,也都是基于OCTO系列打造,像是带测速圈的计时码表,或者依照转速表设计时间显示的表款,从设计性上来看都非常的出色,有兴趣的表友也可以多关注一下。

总结:我对于意式设计的理解就是实用性与设计感并存,追求比例,简约却又不失优雅,用精湛的工艺技术更突出材质或者事物本体的质感,在这方面我想这两款车和表在这方面都做的足够好,我选择这两个品牌也不单单因为二者有合作关系,也有它们有些许相似的原因,这两个牌子其实在近年来推出的产品上都曾饱受质疑,都曾被指是样子货,但这两款新品皆以出色的性能做出了对质疑声音最好的回应。不过对于玛莎的这辆新车我也有一个小疑问,就是牌照该怎么放,我目前来看并未从官方图或者网上的实拍图找到前脸中网有设置牌照支架,我想牌照的摆放对于这种前脸造型极为出众的车型来说至关重要,一定要选好才能不破坏整车的设计美感。

(本文来源于网络,如有侵权请联系删除)

 

本文来自投稿,最新版本细节请联系作者微信核实。转转请注明出处:https://www.yoozun.com/60120.html

分享本页
返回顶部