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【第六期】VS厂最新版本沛纳海Pam359已横空出世,做工无敌!

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【第六期】VS厂最新版本沛纳海Pam359已横空出世,做工无敌!

Hello,今天给大家带来第六期评测,沛纳海Pam359复刻腕表实拍评测!

年前新出的VS厂,突破了复刻界对于沛纳海机芯的限制,从最初的7750机芯改甲板的模式,变成了完全自主研发生产的P9000机械机芯,这在复刻界的确是一个惊人的突破,从此复刻界就多了这一系列的高端复刻腕表,自产机芯的代表作品。这次359的到来,其实并不会那么惊讶,只是对于喜欢这款359的朋友来说来的是有些迟了。
在这之前,VS厂已经发布了两款主流沛纳海款式。

没错,如果去做一块全新的沛纳海经典腕表,我肯定也是先从最好卖的开始做,沛纳海Pam441就是沛纳海复刻表中销量永远第一的款式,即使在以后沛纳海Pam441也仍然会是第一。

这次的评测我们主要从分外观和机芯两大篇幅,为了写好这次评测,将整只359完全拆解开来,拆卸现场也给大家看看。

一,外观篇  
沛纳海Pam359腕表采用316L精钢制造,三明治表盘的意思就是指字面是由2块面板做成,底下一层做了刻度的夜光,而上面的一层会把数字刻度镂空出来,压在第一块上面。这样做的好处第一是刻度非常规整,第二是夜光非常均匀,看起来更加高档。字面非常规整,表壳也不会像KW版本那样笨重,在抛光上处理的更加精细。

护桥部分仍然是沛纳海最需要注意的地方,这次的护桥各方面打磨非常精细,保险关闭后侧面看不到任何凸起来和凹进去的感觉。

字面有淡淡的磨砂感,印刷很规整,看不到任何毛刺毛边,三明治表盘处理的和441一样完美,刻度边缘侧面没有毛躁,指针的填充也是非常的好。

后盖的编号做工非常好,也已经不是N厂沛纳海的时代了,在技术上已经可以无限接近正品了。

后盖背面的瑞士制造标识做的非常完美,挑不出刺来。 

沛纳海的英文用了腐蚀工艺,处理的非常好,可以看到里面钢壳的磨砂感。整体后盖打磨也很棒,并且具有一个高透的蓝宝石后盖玻璃。

拆卸表带的方法和正品一样,捅这个圆点就可以拆卸表带了。

把头拆开来给大家看看,大厂就是把每一处细节都做好才能称得上是大厂。

更以往的沛纳海皮带相比,这次的表带更像是摸着一款高档的钱包一样,油油的质感,牛皮的柔软,米色的手工缝线,并且厚度也做了修正。

VS厂新品:沛纳海 Pam359, 圆润的线条却流露出硬汉般的银色金属光泽,展示出不甘随波逐流的骄傲。黑色表盘上采用了镂空三明治夹层式结构,八个较小的阿拉伯数字时标镌刻在表盘上,而12、6、9点钟位置则采用沛纳海经典的大型阿拉伯数字,表盘采用1940年所制军用表款的淡褐色色调,搭载VS为之骄傲的P9000机芯,精准、稳定!二月份购买还赠送橙色橡胶带一条。

二,机芯篇
在这里还是要发一下这组图,这是老版本机芯和这次自产的机芯避震器部分对比。从图片上清晰反应出VS在机芯上的突破!
上面的对比就是VS的机芯对比正品,下面则是之前KW版本的,不能说KW的机芯差,只能说VS的机芯技术更牛逼吧!

因为这款机芯是VS与国外一起研发的机芯,所以甲板模式不同。自产机芯很干净,不需要装配那层烦人的夹板,而且因为夹板只是装饰作用,代工厂在处理上不会那么仔细去弄,所以经常会在老版本机芯上看到一些小瑕疵、小划痕之类的。
下图就是老版本的机芯,采用7750机芯改了一层装饰甲板。

避震器部分干干净净,宝石中轴也是非常好看,蓝色螺丝采用烧制蓝钢螺丝,非常漂亮。

自动锤部分清晰可以见,打磨规整。

机芯的拉丝打磨非常美,就连中间的轴承都是非常精致。螺丝可以独立拆卸,自动锤非常顺滑,P9000自产机芯虽然达不到正品的72小时动力 但是48小时动力也是完全足够日常使用了的。 

透过下面这个角度可以清晰看出这一层层的金属甲板造就了机芯的厚度,每一个你看到的齿轮都是可以运作的。

新机芯的游丝做了精致的抛光,非常干净,每一处都十分干净,这就是自产机芯的魅力。而且在稳定性上也大大提升了,VS的东西目前我还没有接过任何返修。

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